1.汽蝕現象
離心泵的工作原理：
驅動機通過泵軸帶(dài)動葉輪旋轉産生離心力，在離心力作用(yòng)下，液體沿葉片流(liú)道被甩向(xiàng)葉輪出口，液體經蝸殼收集送入排出(chū)管。液體從葉輪獲得能量，使壓力能和速(sù)度能均增加，并依靠此能量将液(yè)體輸送到工作地點。在液體被甩向葉(yè)輪出口的同時，葉輪(lún)入口中心處形成了低壓，在吸液(yè)罐和葉輪中心處的液體之間就産(chǎn)生了壓差，吸液罐(guàn)中的液體在這個壓差作(zuò)用下，不斷地經吸入管路及泵的吸入室進入(rù)葉輪(lún)中。

根據離(lí)心泵的工作原理可知(zhī)，液流是在吸入罐壓力Pa和葉(yè)輪入口最(zuì)低壓力(lì)Pk間形成的壓差(Pa-Pk)作用下(xià)流入葉輪的，則葉輪入口處壓(yā)力Pk越低，吸入能(néng)力就越大。但若Pk降低到某(mǒu)極限值(目前多以液體在輸送溫度下的飽和蒸汽壓力Pt爲液體汽化壓力的臨界值)時，就會(huì)出現汽蝕現象。

2.汽蝕(shí)會引起的嚴重後(hòu)果(guǒ)：
(1)産生振動(dòng)和噪音。

(2)對離心泵的工作性能(néng)有影響：當汽蝕發展到(dào)一定程度時，汽泡大量産生，會堵塞流道，使泵的流量(liàng)、揚程、效率等均(jun1)明顯下降。

(3)對流道的(de)材質會有破壞(huài)：主要是在葉片入口(kǒu)附近(jìn)金屬的疲勞剝蝕。

3.提高離心泵抗汽蝕性能的方法有：
A.改進機泵結構，降低Δhr，屬機泵設計問題。

B.提高裝置内的(de)有效汽蝕餘量：最主要最常用的方法是采用(yòng)灌注頭吸入裝置。

此(cǐ)外，盡量減少吸入管路(lù)阻力損失，降(jiàng)低液體的飽(bǎo)和蒸(zhēng)汽(qì)壓，即在設計吸(xī)入管路(lù)時盡可能選用管徑(jìng)大些，長度短些，彎頭和閥門少些(xiē)，輸(shū)送液(yè)體(tǐ)的溫度盡可能低些(xiē)等(děng)措施，都可提(tí)高裝置的有效氣蝕餘量。

好了(le)，了解了以(yǐ)上的知識點後再來看一下，大小頭的作用是(shì)什麽？
是用來改變管徑的大小。那麽(me)在(zài)泵的進出口改變管徑(jìng)的大小有(yǒu)什麽用呢(ne)？
主要是爲(wèi)了減(jiǎn)低介質在管道内的流速，減低(dī)流速以達到減(jiǎn)少介質在管道内流動時的摩擦力。

離(lí)心(xīn)泵入口處水平的偏心異徑管一般采用頂平布置(zhì)，但在異徑管與向上彎的彎頭直接(jiē)連接的情況下(xià)，可采用底(dǐ)平(píng)布置。

異(yì)徑管應靠近泵入口。 頂平安裝的原因是：防止在偏心異徑管(guǎn)内積累氣體，而進入(rù)離心泵，發(fā)生氣蝕損泵。水平吸(xī)入離心(xīn)泵入口變徑時，管道自(zì)下而上進泵采用頂平安裝，自上而下進泵采用底平安裝（爲防止氣體(tǐ)在泵口積聚也有采用頂平安裝的），介質帶(dài)有雜質(zhì)且(qiě)吸入速(sù)度低于雜(zá)質沉降速(sù)度的采用底平安裝。原則是(shì)不形成氣袋。

 一般是“上進底平，下(xià)進頂平”