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離心泵入口偏心大小頭安裝(zhuāng)到底是上(shàng)平還(hái)是下平(píng),爲什麽(me)?
2017-12-25 閱讀(dú)次(cì)數:[7764]

1.汽蝕(shí)現象
離心泵的工作(zuò)原(yuán)理(lǐ):
驅動(dòng)機通過泵軸帶(dài)動葉輪旋(xuán)轉産(chǎn)生離心(xīn)力,在離心力作用(yòng)下,液(yè)體沿葉片流道(dào)被甩向葉輪出(chū)口,液體經蝸殼(ké)收集(jí)送入排出(chū)管。液(yè)體從葉輪獲得能量,使壓(yā)力能和速(sù)度能(néng)均增加,并依靠(kào)此能量将(jiāng)液體(tǐ)輸送(sòng)到工作地點。在液體被甩向葉輪出口的(de)同時,葉輪(lún)入口(kǒu)中心(xīn)處形成了(le)低壓,在吸液罐(guàn)和葉(yè)輪中心處(chù)的液體之(zhī)間就(jiù)産生了壓差,吸(xī)液罐中的液體(tǐ)在這(zhè)個壓差作(zuò)用下,不斷(duàn)地經(jīng)吸入管路及(jí)泵的吸入室(shì)進入(rù)葉輪(lún)中(zhōng)。

根(gēn)據離(lí)心泵的工(gōng)作原理可知,液(yè)流是(shì)在吸入罐(guàn)壓力pa和葉輪入(rù)口最低壓力pk間形成(chéng)的壓(yā)差(pa-pk)作(zuò)用下(xià)流(liú)入葉輪(lún)的,則葉輪入口處壓(yā)力pk越低,吸(xī)入能力就(jiù)越大。但若(ruò)pk降低(dī)到某極限(xiàn)值(目前多以液(yè)體在輸送溫度下的(de)飽和(hé)蒸汽(qì)壓力pt爲液體汽(qì)化壓力(lì)的臨界(jiè)值)時,就會(huì)出現汽蝕(shí)現象。

2.汽蝕會引起的嚴重(zhòng)後果:
(1)産(chǎn)生(shēng)振動(dòng)和噪(zào)音。

(2)對(duì)離心(xīn)泵的工作性能(néng)有影響(xiǎng):當汽蝕(shí)發展(zhǎn)到一(yī)定程(chéng)度時,汽泡大量(liàng)産生(shēng),會(huì)堵(dǔ)塞流(liú)道,使泵(bèng)的流量、揚程(chéng)、效(xiào)率等均(jun1)明顯下(xià)降(jiàng)。

(3)對流(liú)道的(de)材(cái)質會有破壞:主要是在葉片入口附近(jìn)金屬的疲勞剝(bāo)蝕。

3.提高(gāo)離心泵(bèng)抗汽蝕(shí)性能的方法有:
a.改(gǎi)進機(jī)泵結(jié)構(gòu),降(jiàng)低Δhr,屬(shǔ)機泵設(shè)計問(wèn)題(tí)。

b.提高(gāo)裝置内的(de)有效汽蝕餘量(liàng):最主要(yào)最(zuì)常用(yòng)的方法是采用(yòng)灌注頭吸入裝(zhuāng)置。

此(cǐ)外,盡(jìn)量減(jiǎn)少吸(xī)入管(guǎn)路阻力損失,降低液(yè)體的飽和蒸汽(qì)壓,即在設計吸(xī)入管路時(shí)盡可(kě)能選(xuǎn)用管徑大(dà)些,長度(dù)短些,彎頭和(hé)閥門少些(xiē),輸送液(yè)體的溫(wēn)度盡可能低些(xiē)等措施,都可提(tí)高裝(zhuāng)置(zhì)的有效(xiào)氣蝕餘(yú)量。

好了(le),了解(jiě)了以上的(de)知識點後(hòu)再來(lái)看一下(xià),大小頭(tóu)的作(zuò)用是(shì)什麽?
是用來(lái)改變管(guǎn)徑的大小。那麽(me)在泵的進(jìn)出口(kǒu)改變(biàn)管徑的大小有什麽用呢(ne)?
主要(yào)是爲了減低介質在管道内的流(liú)速(sù),減低(dī)流速(sù)以(yǐ)達(dá)到減(jiǎn)少介質在(zài)管道内流(liú)動時的摩(mó)擦力。

離心泵入(rù)口處水平的偏(piān)心異徑管一般(bān)采用頂(dǐng)平布置(zhì),但在異(yì)徑(jìng)管與(yǔ)向上彎(wān)的彎頭(tóu)直接(jiē)連接(jiē)的情況下,可采用底平布(bù)置。

異(yì)徑管應靠近泵入口(kǒu)。 頂平安(ān)裝的原因是:防止在偏(piān)心異徑管(guǎn)内積(jī)累氣體,而進入(rù)離心泵(bèng),發(fā)生氣(qì)蝕損泵。水平吸(xī)入離心泵(bèng)入口(kǒu)變徑(jìng)時,管道自下而上進泵采用(yòng)頂(dǐng)平安裝,自(zì)上而下進泵采(cǎi)用底(dǐ)平安裝(爲(wèi)防止氣(qì)體在泵(bèng)口積(jī)聚也有采用頂平安裝的(de)),介質(zhì)帶有雜質(zhì)且吸(xī)入速度低于雜(zá)質沉(chén)降速(sù)度的(de)采用底平(píng)安裝(zhuāng)。原則是不(bú)形成(chéng)氣袋。

 一(yī)般(bān)是“上(shàng)進底(dǐ)平,下進頂平”

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